180 kW DC opladningsstation CCS2 EV Opladning af bunke Floor Type Double Gun EV Charger for Commercial
Produktbeskrivelse:
Når elektriske køretøjer (EVS) får trækkraft på markedet, er behovet for effektive og hurtige opladningsløsninger blevet kritisk. DC -hurtigopladningsstationer er i spidsen for denne transformation, hvilket giver den hastighed og bekvemmelighed, der er nødvendig for moderne elektrisk køretøjsinfrastruktur.
DC Hurtig opladning (DCFC) -teknologi giver mulighed for levering af højspændingsstrøm til elektriske køretøjer, hvilket reducerer opladningstiderne markant sammenlignet med traditionel AC -opladning. I modsætning til AC -opladning, der konverterer elektriciteten fra skiftevis strøm til jævnstrøm inden for køretøjet, leverer DCFC jævnstrøm direkte til køretøjets batteri. Dette omgår indbygget oplader, hvilket muliggør meget hurtigere opladning.
DC -hurtige opladere fungerer typisk ved effektniveauer, der spænder fra 50 kW til 350 kW, afhængigt af modellen og applikationen. Jo højere effektniveau, jo hurtigere opladningsprocessen. For eksempel kan en 150 kW oplader genopfylde ca. 80% af et EV's batteri på cirka 30 minutter, hvilket gør det ideelt til langdistance rejser.
Opladningsprocessen på en DC -hurtigopladningsstation involverer flere faser: Initialisering: Når et køretøj opretter forbindelse til opladeren, etablerer kontrolsystemet kommunikation med køretøjets ombordoplader. Det verificerer køretøjets kompatibilitet og batteriets tilstand. Opladningsfase: Laderen leverer DC strøm direkte til batteriet. Denne fase er typisk opdelt i to trin: den konstante strøm (CC) -stadium og den konstante spændingsstadium (CV). Oprindeligt leverer opladeren en konstant strøm, indtil batteriet når en bestemt spænding. Derefter skifter den til konstant spændingstilstand for at sikre sikker og effektiv opladning. Afslutning: Når batteriet når sin maksimale ladningstilstand, afsluttes opladningsprocessen for at forhindre overopkrævning. Kontrolsystemet kommunikerer med køretøjet for at sikre en sikker afbrydelse.
Produktparametre ：
| Beihai DC EV -oplader | |||
| Udstyrsmodeller | BHDC-180KW | ||
| Tekniske parametre | |||
| AC -input | Spændingsområde (V) | 380 ± 15% | |
| Frekvensområde (Hz) | 45 ~ 66 | ||
| Indgangseffektfaktor | ≥0,99 | ||
| Fluoro Wave (thdi) | ≤5% | ||
| DC -output | forhold mellem arbejdsemål | ≥96% | |
| Udgangsspændingsområde (V) | 200 ~ 750 | ||
| Output Power (KW) | 180 kW | ||
| Maksimal udgangsstrøm (A) | 360a | ||
| Opladningsgrænseflade | 2 | ||
| Opladning af pistollængde (M) | 5m | ||
| Udstyr Andre oplysninger | Voice (DB) | <65 | |
| stabiliseret strøm præcision | <± 1% | ||
| stabiliseret spænding præcision | ≤ ± 0,5% | ||
| Output Aktuel fejl | ≤ ± 1% | ||
| udgangsspændingsfejl | ≤ ± 0,5% | ||
| Nuværende deling af ubalance grad | ≤ ± 5% | ||
| Maskinvisning | 7 tommer farve berøringsskærm | ||
| Opladningsoperation | Stryg eller scanning | ||
| måling og fakturering | DC Watt-timers meter | ||
| Kørsel indikation | Strømforsyning, opladning, fejl | ||
| meddelelse | Ethernet (standard kommunikationsprotokol) | ||
| varmeafledningskontrol | luftkøling | ||
| Anklagekontrol | Intelligent distribution | ||
| Pålidelighed (MTBF) | 50000 | ||
| Størrelse (W*d*h) mm | 990*750*1800 | ||
| Installationsmetode | gulvtype | ||
| arbejdsmiljø | Højde (m) | ≤2000 | |
| Driftstemperatur (℃) | -20 ~ 50 | ||
| Opbevaringstemperatur (℃) | -20 ~ 70 | ||
| Gennemsnitlig relativ fugtighed | 5%-95% | ||
| Valgfri | 4G trådløs kommunikation | Opladning af pistol 8m/10m | |
Produktfunktion ：
DC -opladningsbunker er vidt brugt inden for opladning af elektrisk køretøj, og deres applikationsscenarier inkluderer, men er ikke begrænset til, følgende aspekter:
AC -input: DC -opladere første indgangs -vekselstrøm fra gitteret til en transformer, der justerer spændingen, der passer til behovene i opladerens interne kredsløb.
DC output:AC -strømmen er rettet og konverteres til DC -strøm, som normalt udføres ved opladningsmodulet (ensrettermodul). For at imødekomme høje effektkrav kan flere moduler tilsluttes parallelt og udlignes via CAN -bussen.
Kontrolenhed:Som den tekniske kerne i opladningsbunken er kontrolenheden ansvarlig for at kontrollere opladningsmodulets tændt og slukket, udgangsspænding og udgangsstrøm osv. For at sikre sikkerheden og effektiviteten af opladningsprocessen.
Måleenhed:Målingsenheden registrerer strømforbruget under opladningsprocessen, hvilket er vigtigt for fakturering og energistyring.
Opladningsgrænseflade:DC-opladningsposten opretter forbindelse til det elektriske køretøj gennem en standard-kompatibel opladningsgrænseflade for at give DC-strøm til opladning, hvilket sikrer kompatibilitet og sikkerhed.
Human Machine Interface: Inkluderer en berøringsskærm og display.
Anvendelse:
DC -opladningsbunker er vidt brugt i offentlige opladningsstationer, motorvejsområder, kommercielle centre og andre steder og kan levere hurtig opladningstjenester til elektriske køretøjer. Med populariseringen af elektriske køretøjer og den kontinuerlige udvikling af teknologi vil applikationsområdet for DC -opladningsbunker gradvist udvide.
Opladning af offentlig transport:DC -opladningsbunker spiller en vigtig rolle i offentlig transport, der leverer hurtigt opladningstjenester til bybusser, taxaer og andre driftskøretøjer.
Offentlige steder og kommercielle områderOpladning:Indkøbscentre, supermarkeder, hoteller, industriparker, logistikparker og andre offentlige steder og kommercielle områder er også vigtige applikationsområder til DC -opladningsbunker.
BoligområdeOpladning:Med elektriske køretøjer, der kommer ind i tusinder af husholdninger, øges efterspørgslen efter DC -opladningsbunker i boligområder også
Highway Service -områder og benzinstationerOpladning:DC -opladningsbunker er installeret i motorvejsområder eller benzinstationer for at levere hurtige opladningstjenester til EV -brugere, der rejser lange afstande.
Virksomhedsprofil
-
Telefon
-
E-mail
-
Whatsapp
-
Top