Elbiler med tovejsopladningsfunktioner kan bruges til at drive hjem, føre energi tilbage til nettet og endda levere backupstrøm under strømafbrydelser eller nødsituationer. Elbiler er i bund og grund store batterier på hjul, så tovejsopladere giver køretøjer mulighed for at lagre billig strøm uden for spidsbelastningsperioder, hvilket reducerer husholdningernes elomkostninger. Denne nye teknologi, kendt som vehicle-to-grid (V2G), har potentiale til at revolutionere, hvordan vores elnet fungerer, med titusindvis af elbiler, der potentielt kan levere strøm samtidigt i spidsbelastningsperioder.
Hvordan fungerer det?
En tovejsoplader er en avanceret oplader til elbiler (EV), der kan oplade i begge retninger. Det lyder måske relativt simpelt, men det involverer en kompleks strømkonverteringsproces fra vekselstrøm (AC) til jævnstrøm (DC), i modsætning til en konventionel envejsoplader til elbiler, der bruger vekselstrøm.
I modsætning til almindelige elbilopladere fungerer tovejsopladere stort set ligesom invertere, hvor de konverterer AC til DC under opladning og omvendt under afladning. Tovejsopladere kan dog kun bruges med køretøjer, der er kompatible med tovejsoplader. Desværre er antallet af elbiler, der i øjeblikket kan udføre tovejsoplader, meget lille. Fordi tovejsopladere er langt mere komplekse, er de også betydeligt dyrere end almindelige elbilopladere, da de anvender avanceret elektronik til at omdanne strøm til at styre køretøjets energistrøm.
Til strømforsyning til hjem integrerer tovejsopladere til elbiler også enheder til at styre belastninger og isolere huset fra nettet under strømafbrydelser, et fænomen kendt som islanding. Det grundlæggende driftsprincip for en tovejsoplader til elbiler minder meget om en tovejsomformer, der fungerer som en backup-strømkilde i batterilagringssystemer til hjemmet.
Hvad er formålet med tovejsopladning?
Tovejsopladere kan bruges til to forskellige anvendelser. Den første og mest bemærkelsesværdige er Vehicle-to-grid, eller V2G, designet til at levere eller udsende energi til nettet, når efterspørgslen er høj. Hvis tusindvis af V2G-udstyrede køretøjer tilsluttes og aktiveres, har dette potentiale til massivt at ændre, hvordan elektricitet lagres og produceres. Elbiler har store og kraftfulde batterier, så den samlede effekt fra tusindvis af V2G-udstyrede køretøjer kan være enorm. Bemærk, at V2X er et udtryk, der bruges til at beskrive de tre arkitekturer, der diskuteres nedenfor:
I. Køretøj-til-net eller V2G – elbilenergi til at understøtte nettet.
II. Køretøj-til-hjem eller V2H – elbilenergi, der bruges til at drive hjem eller virksomheder.
III. Vehicle-to-load eller V2L – Elbiler kan bruges til at drive apparater eller oplade andre elbiler.
Den anden anvendelse af en tovejsoplader til elbiler er til "Vehicle-to-home" eller V2H. Som navnet antyder, gør V2H det muligt at bruge elbiler som et hjemmebatterisystem til at lagre overskydende solenergi og drive dit hjem. For eksempel har et typisk hjemmebatterisystem, såsom Tesla Powerwall, en kapacitet på 13,5 kWh. Til sammenligning har et typisk elbil en kapacitet på 65 kWh, hvilket næsten svarer til fem Tesla Powerwalls. På grund af sin store batterikapacitet kan et fuldt opladet elbil, når det kombineres med solenergi fra taget, drive en gennemsnitlig husstand i flere dage eller længere.
1. Køretøj-til-net - V2G
Vehicle-to-grid (V2G) refererer til praksissen med at føre en lille del af den lagrede energi fra et elbils batteri ind i elnettet efter behov. Deltagelse i et V2G-projekt kræver en tovejs DC-oplader og et kompatibelt elbil. Der findes incitamenter, såsom kreditter eller reducerede elpriser for elbilsejere. V2G-udstyrede elbiler giver også ejere mulighed for at deltage i VPP-programmer (Vehicle Power Supply) for at forbedre elnettets stabilitet og levere strøm i perioder med spidsbelastning.
Trods hypen er en af udfordringerne ved udrulningen af V2G-teknologi de regulatoriske hindringer og manglen på standardiserede tovejsopladningsprotokoller og -stik. Tovejsopladere, såsom solcelle-invertere, betragtes som en alternativ metode til strømproduktion og skal overholde alle lovgivningsmæssige sikkerheds- og afbrydelsesstandarder i tilfælde af netudfald. For at overvinde disse kompleksiteter har nogle bilproducenter, såsom Ford, udviklet enklere tovejsopladningssystemer med vekselstrøm, der udelukkende fungerer med Fords elbiler til at drive hjem i stedet for at forsyne strøm til nettet.
2. Køretøj til hjem - V2H
Vehicle-to-Home (V2H) minder om V2G, men energien bruges lokalt til at drive hjemmet i stedet for at blive ført ind i elnettet. Dette gør det muligt for elbiler at fungere som et almindeligt batterisystem i hjemmet, hvilket bidrager til at forbedre selvforsyningen, især når det kombineres med solenergi på taget. Den mest åbenlyse fordel ved V2H er dog dens evne til at levere backupstrøm under strømafbrydelser.
For at V2H kan fungere korrekt, kræves en kompatibel tovejsinverter og andet udstyr, herunder en energimåler (med en strømtransformer) installeret ved lysnettets tilslutningspunkt. Strømtransformeren overvåger energistrømmen ind i og ud af nettet. Når systemet registrerer, at dit hjem forbruger energi fra nettet, signalerer det til den tovejsoplader til elbilen om at frigive en tilsvarende mængde elektricitet for at udligne eventuel strøm, der trækkes fra nettet. På samme måde, når systemet registrerer energiproduktion fra et solcelleanlæg på taget, omdirigerer det den til at oplade elbilen, ligesom en smart elbilsoplader.
For at aktivere backup-strøm under strømafbrydelser eller nødsituationer skal V2H-systemet registrere ø-tilslutning fra nettet og isolere hjemmet fra nettet. Når den er ø-tilkoblet, fungerer den tovejsinverter i bund og grund som en off-grid inverter, der drives af elbilens batteri. Yderligere netisoleringsudstyr, såsom automatiske kontaktorer (ATS), er påkrævet for at aktivere backup-drift, ligesom hybridinvertere, der bruges i solcellesystemer.
3. Køretøj til læsning - V2L
V2L-teknologi (Vehicle-to-Load) er meget enklere, fordi den ikke kræver en tovejsoplader. Køretøjer udstyret med V2L har en integreret inverter, der leverer vekselstrøm fra en eller flere standardstik i køretøjet, som kan bruges til at tilslutte ethvert almindeligt husholdningsapparat. Nogle køretøjer bruger dog en speciel V2L-adapter, der tilsluttes elbilens opladningsport for at levere vekselstrøm. I en nødsituation kan en forlængerledning forlænges fra køretøjet ind i hjemmet for at strømforsyne basale belastninger såsom belysning, computere, køleskabe og køkkenapparater.
V2L bruges til off-grid og backup-strøm
Køretøjer udstyret med V2L kan bruge forlængerledninger til at levere backupstrøm til drift af udvalgte elektriske apparater. Alternativt kan en dedikeret AC-omskifter bruges til at tilslutte V2L-strømmen direkte til et backup-fordelingspanel eller endda til hovedfordelingspanelet.
Køretøjer udstyret med V2L kan også integreres i off-grid solenergisystemer for at reducere eller endda eliminere behovet for en backupgenerator. De fleste off-grid solenergisystemer inkluderer en tovejs inverter, som teknisk set kan bruge strøm fra enhver vekselstrømskilde, inklusive køretøjer udstyret med V2L. Det kræver dog installation og konfiguration af en solenergispecialist eller en kvalificeret elektriker for at sikre sikker drift.
— SLUTNINGEN—
Her kan du forstå "kernen" og "sjælen" i opladningsbunker.
Dybdegående analyse: Hvordan fungerer AC/DC-ladestabler?
Banebrydende opdateringer: Langsom opladning, superopladning, V2G…
Brancheindsigt: Teknologitendenser og fortolkning af politikker
Brug ekspertise til at sikre din grønne rejse
Følg mig, så farer du aldrig vild, når det kommer til opladning!
Opslagstidspunkt: 26. november 2025
