Type 1, type 2, CCS1, CCS2, GB/T -stik: en detaljeret forklaring, forskelle og AC/DC -opladningsforskel
Brug af forskellige typer stik er nødvendig for at sikre sikker og effektiv energioverførsel mellem elektriske køretøjer ogOpladningsstationer. Almindelige EV -opladerstik -typer inkluderer type 1, type 2, CCS1, CCS2 og GB/T. Hvert stik har sine egne egenskaber til at imødekomme kravene i forskellige køretøjsmodeller og regioner. Forstå forskellene mellem disseStik til EV -opladningsstationer vigtig for at vælge den rigtige EV -oplader. Disse opladningsstik er ikke kun forskellige i fysisk design og regional anvendelse, men også i deres evne til at tilvejebringe vekslende strøm (AC) eller jævnstrøm (DC), som direkte vil påvirke opladningshastigheden og effektiviteten. Derfor, når du vælger enBiloplader, skal du beslutte den rigtige type stik baseret på din EV -model og opladningsnetværket i din region.
1. Type 1 -stik (AC -opladning)
Definition:Type 1, også kendt som SAE J1772 -stikket, bruges til AC -opladning og findes primært i Nordamerika og Japan.
Design:Type 1 er et 5-polet stik designet til enfaset AC-opladning, der understøtter op til 240V med en maksimal strøm på 80A. Det kan kun levere vekselstrøm til køretøjet.
Opladningstype: AC -opladning: Type 1 giver vekselstrøm til køretøjet, der omdannes til DC af køretøjets ombordoplader. AC -opladning er generelt langsommere sammenlignet med DC hurtigopladning.
Brug:Nordamerika og Japan: De fleste amerikanskfremstillede og japanske elektriske køretøjer, såsom Chevrolet, Nissan Leaf og ældre Tesla-modeller, bruger type 1 til AC-opladning.
Opladningshastighed:Relativt langsomme opladningshastigheder, afhængigt af køretøjets ombordoplader og tilgængelig strøm. Afgifter typisk på niveau 1 (120V) eller niveau 2 (240V).
2. Type 2 -stik (AC -opladning)
Definition:Type 2 er den europæiske standard for AC -opladning og er det mest almindeligt anvendte stik til EV'er i Europa og i stigende grad i andre dele af verden.
Design:7-polet type 2-stik understøtter både enfase (op til 230V) og trefaset (op til 400V) AC-opladning, hvilket tillader hurtigere opladningshastigheder sammenlignet med type 1.
Opladningstype:AC-opladning: Type 2-stik leverer også AC-strøm, men i modsætning til type 1 understøtter type 2 trefaset AC, hvilket muliggør højere opladningshastigheder. Strømmen konverteres stadig til DC med køretøjets ombordoplader.
Brug: Europa:De fleste europæiske bilproducenter, herunder BMW, Audi, Volkswagen og Renault, bruger type 2 til AC -opladning.
Opladningshastighed:Hurtigere end type 1: Type 2-opladere kan give hurtigere opladningshastigheder, især når man bruger trefaset AC, der tilbyder mere strøm end enfaset AC.
3. CCS1 (kombineret opladningssystem 1) -AC & DC -opladning
Definition:CCS1 er den nordamerikanske standard for DC hurtigopladning. Det bygger på Type 1-stikket ved at tilføje to yderligere DC-stifter til hurtig opladning med høj effekt.
Design:CCS1 -stikket kombinerer type 1 -stik (til AC -opladning) og to yderligere DC -stifter (til DC -hurtigopladning). Det understøtter både AC (niveau 1 og niveau 2) og DC hurtigopladning.
Opladningstype:AC -opladning: Bruger type 1 til AC -opladning.
DC hurtig opladning:De to yderligere stifter leverer DC -strøm direkte til køretøjets batteri, omgå ombordopladeren og leverer en meget hurtigere opladningshastighed.
Brug: Nordamerika:Almindeligt brugt af amerikanske bilproducenter som Ford, Chevrolet, BMW og Tesla (via en adapter til Tesla -køretøjer).
Opladningshastighed:Hurtig DC -opladning: CCS1 kan levere op til 500A DC, hvilket giver mulighed for opladningshastigheder på op til 350 kW i nogle tilfælde. Dette giver EVs mulighed for at opkræve 80% på cirka 30 minutter.
AC -opladningshastighed:AC -opladning med CCS1 (ved hjælp af type 1 -delen) ligner i hastigheden som standard type 1 -stik.
4. CCS2 (kombineret opladningssystem 2) - AC & DC -opladning
Definition:CCS2 er den europæiske standard for DC -hurtigopladning, baseret på type 2 -stik. Det tilføjer to yderligere DC-stifter for at muliggøre højhastigheds-DC-hurtigopladning.
Design:CCS2 -stikket kombinerer type 2 -stik (til AC -opladning) med to yderligere DC -stifter til DC -hurtigopladning.
Opladningstype:AC-opladning: Ligesom type 2 understøtter CCS2 både enfaset og trefaset AC-opladning, hvilket muliggør hurtigere opladning sammenlignet med type 1.
DC hurtig opladning:De ekstra DC -stifter giver mulighed for direkte DC -strømforsyning til køretøjets batteri, hvilket muliggør meget hurtigere opladning end AC -opladning.
Brug: Europa:De fleste europæiske bilproducenter som BMW, Volkswagen, Audi og Porsche bruger CCS2 til DC hurtig opladning.
Opladningshastighed:DC Hurtig opladning: CCS2 kan levere op til 500A DC, hvilket giver køretøjer mulighed for at oplade med hastigheder på 350 kW. I praksis opkræver de fleste køretøjer fra 0% til 80% på ca. 30 minutter med en CCS2 DC -oplader.
AC -opladningshastighed:AC-opladning med CCS2 ligner type 2, der tilbyder enfaset eller trefaset AC afhængigt af strømkilden.
5. GB/T -stik (AC & DC -opladning)
Definition:GB/T -stikket er den kinesiske standard for EV -opladning, der bruges til både AC og DC hurtigt opladning i Kina.
Design:GB/T AC-stik: En 5-polet stik, der ligner design til type 1, brugt til AC-opladning.
GB/T DC Connector:Et 7-polet stik, der bruges til DC-hurtigopladning, der ligner funktion som CCS1/CCS2, men med en anden PIN-ordning.
Opladningstype:AC-opladning: GB/T AC-stikket bruges til enfaset AC-opladning, svarende til type 1, men med forskelle i pin-designet.
DC hurtig opladning:GB/T DC -stikket leverer DC -strøm direkte til køretøjets batteri til hurtig opladning og omgår ombordopladeren.
Brug: Kina:GB/T -standarden bruges udelukkende til EV'er i Kina, såsom dem fra BYD, NIO og Geely.
Opladningshastighed: DC hurtigt opladning: GB/T kan understøtte op til 250A DC og give hurtige opladningshastigheder (selvom det generelt ikke er så hurtigt som CCS2, som kan gå op til 500A).
AC -opladningshastighed:I lighed med type 1 tilbyder det enfaset AC-opladning ved langsommere hastigheder sammenlignet med type 2.
Sammenligningsoversigt:
| Funktion | Type 1 | Type 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T. |
| Primær brugsregion | Nordamerika, Japan | Europa | Nordamerika | Europa, resten af verden | Kina |
| Stikstype | AC -opladning (5 stifter) | AC -opladning (7 pins) | AC & DC Hurtig opladning (7 pins) | AC & DC Hurtig opladning (7 pins) | AC & DC Hurtig opladning (5-7 stifter) |
| Opladningshastighed | Kun medium (AC) | Høj (AC + tre-fase) | Høj (AC + DC Fast) | Meget høj (AC + DC hurtigt) | Høj (AC + DC Fast) |
| Maksimal effekt | 80a (enfaset AC) | Op til 63A (trefaset AC) | 500a (DC Fast) | 500a (DC Fast) | 250A (DC Fast) |
| Fælles EV -producenter | Nissan, Chevrolet, Tesla (ældre modeller) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, GEELY |
AC vs. DC -opladning: Nøgleforskelle
| Funktion | AC -opladning | DC hurtigt opladning |
| Strømkilde | Skiftevis strøm (AC) | Direkte strøm (DC) |
| Opladningsproces | Køretøjsombordopladerkonverterer AC til DC | DC leveres direkte til batteriet og omgår ombordopladeren |
| Opladningshastighed | Langsommere, afhængigt af strømmen (op til 22 kW for type 2) | Meget hurtigere (op til 350 kW for CCS2) |
| Typisk brug | Opladning af hjem og arbejdsplads, langsommere, men mere praktisk | Offentlige hurtigopladningsstationer, til hurtig omdrejningstal |
| Eksempler | Type 1, type 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC -stik |
Konklusion:
Valg af det rigtige opladningsstik afhænger stort set af den region, du er i, og den type elektrisk køretøj, du ejer. Type 2 og CCS2 er de mest avancerede og vidt vedtagne standarder i Europa, mens CCS1 er fremherskende i Nordamerika. GB/T er specifik for Kina og tilbyder sit eget sæt fordele for hjemmemarkedet. Da EV -infrastrukturen fortsætter med at ekspandere globalt, vil det at forstå disse forbindelser hjælpe dig med at vælge den rigtige oplader til dine behov.
Kontakt os for at lære mere om New Energy Vehicle Charger Station
Posttid: DEC-25-2024
