Analyse af opladningsproces
IEC 62196-3 tilbyder forskellige forbindelses- og koblingsmetoder mellemelbilsladestikogstikkontakter til elektriske køretøjer, sammen med tilsvarende beskrivelser af terminal- og materialeegenskaber. I DC-ladesystemer specificerer IEC 61851-1 tre operativsystemer baseret på forskellige tilslutningsmetoder: system A (AA), system B (BB) og system C (CC-FF, differentieret ved maksimal udgangsspænding).
Kina bruger den samme kommunikationsmetode og krav som system B.DC hurtigopladning og AC langsom opladningbrug separate stikkontakter, og kommunikation mellemDC-ladestationog køretøjet er via CAN seriel kommunikation.
Europæiske og amerikanske standarder bruger system C (FF), en forkortelse for kombineret opladningssystem. DC og AC er integreret i en enkelt stikkontakt. Kommunikation mellemladestation til elbilerog køretøjet er via PLC (Power Line Carrier) med højfrekvente kommunikationsmeddelelser koblet til CP- og PE-linjerne til transmission. Kommunikationsprotokollen er ISO/IEC 15118 eller DIN SPEC 70121.
Den normale opladningsproces kan opdeles i fire faser: initial tilslutning -> isolationsdetektion og foropladning -> opladning -> slutopladning. Bekræftelsen og overgangen til hvert opladningstrin sker direkte eller indirekte via styresignalkredsløbet (CP).
Ladefase for elbiler
Timingsekvensen for DC-opladning er beskrevet detaljeret i bilag CC til IEC 61851-23.
Opladningsfase
Når opladningen er færdig, eller køretøjet sender en besked, der anmoder om at stoppe opladningen,elbilopladningsbunkebør reducere sin udgangsstrøm til under 1A inden for en bestemt tid. Relædetektering og afbrydelse.
Efter at have detekteret, at udgangsstrømmen er faldet til 1A, vil relæet lukke på to måder:
Først:
Relæet på batterisiden afbrydes først, derefteropladningssøjler til elbilerUdgangsrelæet afbrydes, og afladningskredsløbet begynder at fungere. Derefter afbrydes køretøjets S2-kontakt, og derefter afbrydes den elektroniske lås, indtil ladepistolen er helt afbrudt.
Anden:
DeelbilsladestationerNår udgangsrelæet afbrydes, begynder afladningskredsløbet at fungere, og derefter afbrydes køretøjets S2-kontakt. På dette tidspunkt er køretøjets indbyggede relæ stadig tilsluttet. Relæet lukker først, åbner derefter og lukker derefter igen, og kontrollerer, om udgangsspændingen matcher batterispændingen for at afgøre, om køretøjets relæ fungerer korrekt. Derefter afbrydes den elektroniske lås, indtilladepistol til elbilerer fuldstændig afkoblet.
Mulige funktionsfejl under opladningsprocessen
Test af kommunikationskonsistens (med CCS som eksempel)
— SLUTNINGEN —
Opslagstidspunkt: 26. dec. 2025
