elbilladekæde – komponenter

Ladeindustriens kæde: fremstilling og drift af kerneudstyr er de centrale led.

•OpladningsbunkenIndustrien består af tre hovedsegmenter: upstream (elbilopladningsudstyrproducenter), mellemstrøms (ladestation til elbilerproduktion) og downstream (opladningsoperatører).

• Opstrøms: Primært leverandører afelbilopladningsbunkeudstyrskomponenter og -dele. Komponenterne omfatteropladningsmoduler, strømfordelings- og filtreringsudstyr, sikringer, afbrydere, kabler og faktureringsudstyr. Lademoduler omfatter yderligere strømforsyninger, magnetiske materialer og kondensatorer.

• Midstream: Primært producenter af kompletteladestation til elbilersystemer. Deltagerne omfatter virksomheder inden for elektrisk udstyr, tredjepartsproducenter af ladesøjler og virksomheder inden for husholdningsapparater.

• Downstream: Primært udenlandske ladeudbydere. Disse operatører kan kategoriseres i tre hovedtyper: specialiserede operatører, elnet-/energiselskaber og køretøjsproducenter.

Kort over opladningsbranchens kæde

Upstream-udstyr: lave adgangsbarrierer, høj homogenitet, fragmenteret marked.

• Branchen for upstream-opladningsudstyr har lave adgangsbarrierer, høj produkthomogenitet og intens konkurrence. I øjeblikket er der over 300 virksomheder i Kina, der producererladebunke til elbilerudstyr, hvilket resulterer i et meget fragmenteret marked med begrænset forhandlingsstyrke og lave profitmarginer for upstream-virksomheder.

• DC-ladestabler består af strømforsyningsenheder, styreenheder, målerenheder, ladegrænseflader, strømforsyningsgrænseflader og menneske-maskine-grænseflader. Strømforsyningen refererer tilDC-opladningsmodul, og styreenheden refererer tilladestation til elbilercontroller. Disse to komponenter udgør kerneteknologien, og strukturdesign er også et centralt aspekt af den samlede pæls pålidelighed.

• DC-ladesøjleeffekt: Modulære effektkombinationer anvendes, hvor individuelle lademoduler tilbyder effektudgange på 15 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW osv. Derfor,DC-ladestationUdgangseffekten er generelt 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW osv. Ifølge China Charging Alliance er den nuværendeDC-opladningsbunkeeffekten er generelt over 60 kW.

• AC-ladestabler har ikke lademoduler; de leverer kun strøm og kræver tilslutning til en indbygget oplader.AC-ladestationertilsluttes bilens indbyggede oplader, og konverterer direkte AC-indgangen (220V/380V) tilhøjspændings-DC-udgang til opladning af elbilerDe fungerer primært som strømstyringssystemer.

• AC-ladestationer har lavere effekt og langsommere opladningshastigheder. De fås i enfasede (primært 7 kW) og trefasede (primært 40 kW) konfigurationer. På grund af den indbyggede opladeres effektbegrænsninger har de generelt lavere effekt og langsommere opladningshastigheder. Almindelige effektudgange omfatter 3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW og 40 kW. På markedet er enfasedeAC-opladningsstablerer primært 7 kW, og trefasede stationer er primært 40 kW.DC-opladningsstablerkonverterer derimod AC til DC og oplader batteriet direkte. De tilbyder højere effekt og hurtigere opladningshastigheder.

DC-opladningspælstruktur

Skematiske diagrammer af AC-opladning og DC-opladning