Der er mange forskelle mellem GB/T DC -opladningsbunke og CCS2 DC -opladningsbunke, som hovedsageligt afspejles i tekniske specifikationer, kompatibilitet, applikationsomfang og opladningseffektivitet. Følgende er en detaljeret analyse af forskellene mellem de to og giver råd, når man vælger det.
1. forskellen mellem de tekniske specifikationer
Nuværende og spænding
CCS2 DC opladningsbunke: Under den europæiske standarden,CCS2 DC opladningsbunkeKan understøtte opladning med en maksimal strøm på 400A og en maksimal spænding på 1000V. Dette betyder, at den europæiske standardopladningsbunke har højere opladningskapacitet teknisk.
GB/T DC opladningsbunke: Under Kinas nationale standard understøtter GB/T DC -opladningsbunke kun opladning med maksimal strøm på 200A og maksimal spænding på 750V. Selvom det også kan imødekomme opladningsbehovene hos de fleste elektriske køretøjer, er det mere begrænset end den europæiske standard med hensyn til strøm og spænding.
Opladningskraft
CCS2 DC opladningsbunke: Under den europæiske standard kan kraften i CCS2 DC opladningsbunke nå 350 kW, og opladningshastigheden er hurtigere.
GB/T DC opladningsbunke: UnderGB/T opladningsbunke, opladningseffekten for GB/T DC -opladningsbunken kan kun nå 120 kW, og opladningshastigheden er relativt langsom.
Power Standard
Europæisk standard: Europæiske lande er trefaset 400V.
Kina-standard: Strømstandarden i Kina er trefaset 380 V. Derfor, når du vælger en GB/T DC-opladningsbunke, skal du overveje den lokale magtsituation for at sikre effektiviteten og sikkerheden ved opladning.
2. Kompatibilitetsforskel
CCS2 DC opladningsbunke:Den vedtager CCS (kombineret opladningssystem) standard, som har stærk kompatibilitet og kan tilpasses til en række forskellige mærker og modeller af elektriske køretøjer. Denne standard er ikke kun vidt brugt i Europa, men vedtaget også af flere og flere lande og regioner.
GB/T DC opladningsbunke:Det er hovedsageligt anvendeligt for elektriske køretøjer, der overholder Kinas nationale standarder. Selvom kompatibiliteten er blevet forbedret i de senere år, er applikationsomfanget på det internationale marked relativt begrænset.
3. Forskellen i anvendelsesområdet
CCS2 DC opladningsbunke:Også kendt som den europæiske opladningsstandard, er den vidt brugt i Europa og andre lande og regioner, der vedtager CCS -standarden, og anvendes bredt i europæiske regioner, herunder men ikke begrænset til følgende lande:
Tyskland: Som leder af det europæiske marked for elektrisk køretøj har Tyskland et stort antalCCS2 DC opladningsbunkerAt imødekomme den voksende efterspørgsel efter opladning af elektrisk køretøj.
Holland: Holland er også meget aktiv i opførelsen af EV -opladningsinfrastruktur med en høj dækning af CCS2 DC -opladningsbunker i Holland.
Frankrig, Spanien, Belgien, Norge, Sverige osv. Disse europæiske lande har også i vid udstrækning vedtaget CCS2 DC -opladningsbunker for at sikre, at EV'er kan opkræves effektivt og bekvemt i hele landet.
Opladningsbunke -standarderne i den europæiske region inkluderer hovedsageligt IEC 61851, EN 61851 osv. Disse standarder anfører de tekniske krav, sikkerhedsspecifikationer, testmetoder osv. Til opladning af bunker. Derudover er der nogle relaterede regler og direktiver i Europa, såsom EU -direktiv 2014/94/EU, som kræver, at medlemsstaterne skal etablere et vist antal opladningsbunker og brintanlægningsstationer inden for en bestemt periode for at fremme Udviklingen af elektriske køretøjer.
GB/T DC opladningsbunke:Også kendt som Kina opladningsstandard, de vigtigste brugsområder er Kina, de fem centralasiatiske lande, Rusland, Sydøstasien og 'bæltet og vejlandene'. Som et af de største elektriske køretøjsmarkeder i verden lægger Kina stor vægt på opførelsen af opladningsinfrastruktur. GB/T DC -opladningsbunker er vidt brugt i større kinesiske byer, motorvejsområder, kommercielle parkeringspladser og andre steder, hvilket giver stærk støtte til populariteten af elektriske køretøjer.
De kinesiske opladningsstandarder for ledende opladningssystemer, forbindelsesenheder til opladning, opladningsprotokoller, interoperabilitet og kommunikationsprotokol -overensstemmelse henviser til henholdsvis nationale standarder som GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 og GB/T 34658. Disse standarder sikrer sikkerhed, pålidelighed og kompatibilitet ved opladning af bunker og giver en samlet teknisk specifikation til opladning af elektriske køretøjer.
Hvordan vælger jeg mellem CCS2 og GB/T DC opladningsstation?
Vælg i henhold til køretøjets type:
Hvis dit elektriske køretøj er et europæisk brand eller har en CCS2 -opladningsgrænseflade, anbefales det at vælge en CCS2 DCOpladningsstationfor at sikre de bedste opladningsresultater.
Hvis din EV er lavet i Kina eller har en GB/T -opladningsgrænseflade, vil en GB/T DC -opladningspost imødekomme dine behov.
Overvej at oplade effektiviteten:
Hvis du forfølger hurtigere opladningshastigheder, og dit køretøj understøtter opladning med høj effekt, kan du vælge en CCS2 DC -opladningspost.
Hvis opladningstiden ikke er en vigtig overvejelse, eller selve køretøjet ikke understøtter opladning med høj effekt, er GB/T DC -opladere også et økonomisk og praktisk valg.
Overvej kompatibilitet:
Hvis du ofte har brug for at bruge dit elektriske køretøj i forskellige lande eller regioner, anbefales det at vælge en mere kompatibel CCS2 DC -opladningspost.
Hvis du hovedsageligt bruger dit køretøj i Kina og ikke kræver høj kompatibilitet, GB/TDC -opladerekan imødekomme dine behov.
Overvej omkostningsfaktoren:
Generelt har CCS2 DC -opladningsbunker højere teknisk indhold og produktionsomkostninger og er derfor relativt dyrere.
GB/T DC -opladere er mere overkommelige og egnede til brugere med begrænset budget.
For at opsummere, når du vælger mellem CCS2 og GB/T DC -opladningsbunker, skal du gøre omfattende overvejelser baseret på forskellige aspekter, såsom køretøjstype, opladningseffektivitet, kompatibilitet og omkostningsfaktorer.
Posttid: Jul-19-2024
