1. Klassificering af ladepæle
I henhold til de forskellige strømforsyningsmetoder kan den opdeles i AC-opladningsstabler og DC-opladningsstabler.
AC-opladningsstablerer generelt små strømstyrker, små pæle og fleksibel installation;
DeDC-opladningsbunkeer generelt en stor strøm, en større opladningskapacitet på kort tid, en større pælekrop og et stort optaget areal (varmeafledning).
I henhold til de forskellige installationsmetoder er den hovedsageligt opdelt i lodrette ladepæle og vægmonterede ladepæle.
Delodret ladebunkebehøver ikke at være op ad væggen og er egnet til udendørs parkeringspladser og parkeringspladser til beboere;Vægmonterede ladestationerskal derimod fastgøres til væggen og er egnede til indendørs og underjordiske parkeringspladser.
I henhold til forskellige installationsscenarier er det primært opdelt i offentlige ladepæle og ladepæle til selvbrug.
Offentlige ladestanderebygges ladepæle på offentlige parkeringspladser kombineret med parkeringspladser for at giveoffentlige opladningstjenesterfor sociale køretøjer.
Selvbrugende opladningsstablerer ladepæle bygget på private parkeringspladser for at muliggøre opladning af private brugere.Elbilopladerekombineres generelt med opførelsen af parkeringspladser på parkeringspladser. Beskyttelsesniveauet for ladesøjler installeret udendørs bør ikke være lavere end IP54.
I henhold til de forskellige opladningsgrænseflader er den hovedsageligt opdelt i én bunke og én opladning og én bunke med flere opladninger.
Én bunke og én ladning betyder, at enelbilsopladerhar kun én opladningsgrænseflade. I øjeblikket er opladningsstablerne på markedet primært én stabling og én opladning.
En bunke med flere ladninger, dvs. gruppeladninger, refererer til enopladningsbunkemed flere opladningsgrænseflader. På en stor parkeringsplads, såsom en busparkeringsplads, kan en gruppeladestation til elbilerer nødvendig for at understøtte opladning af flere elbiler samtidigt, hvilket ikke kun fremskynder opladningseffektiviteten, men også sparer arbejdsomkostninger.
2. opladningsmetode for opladningsbunken
Langsom opladning
Langsom opladning er en mere almindeligt anvendt opladningsmetode, f.eks.ny opladningssøjle for elbiler, den er tilsluttet den indbyggede oplader, dens formål er primært at konvertere vekselstrøm med lav effekt til jævnstrøm, dvs. AC-DC-konvertering, ladeeffekten er generelt 3 kW eller 7 kW, årsagen er, at batteriet kun kan oplades med DC. Derudover er den langsomme opladningsgrænseflade påny opladningssøjle for elbilerer generelt 7 huller.
Hurtig opladning
Hurtigopladning er den måde, folk foretrækker at oplade på, det sparer trods alt tid.DC hurtigopladninger at forbinde AC-DC-konverteren til ladestationen på nye elbiler, og udgangen afelbil opladningspistolbliver til højeffekts jævnstrøm. Desuden er grænsefladen til opladning generelt meget stor, battericellen er meget tykkere end den langsomme opladning, og antallet af huller i cellen er også meget større. Hurtigopladningsgrænsefladen påny ladestation til elbiler med energier generelt 9 huller.
Trådløs opladning
Officielt refererer trådløs opladning til nye energibiler til enhøjtydende opladningmetode, der genopfylder energi til højspændingsbatterier. Ligesom trådløs opladning til smartphones kan du oplade batteriet på din telefon ved at placere den på det trådløse opladningspanel og uden at tilslutte opladningskablet. I øjeblikket er de tekniske metoder tiltrådløs opladning af elbilerer hovedsageligt opdelt i fire typer: elektromagnetisk induktion, magnetfeltresonans, elektrisk feltkobling og radiobølger. Samtidig anvendes elektromagnetisk induktion og magnetfeltresonans primært i øjeblikket på grund af den lille transmissionseffekt fra elektrisk feltkobling og radiobølger.
Ud over de tre ovennævnte opladningsmetoder kan elbiler også genoplades ved batteriskift. Sammenlignet med hurtig og langsom opladning er trådløs opladning og batteriskiftteknologi dog endnu ikke blevet udbredt.
Opslagstidspunkt: 1. juli 2025
