Oversigt over nøglepunkter i det strukturelle design af ladepæle til elbiler

1. Tekniske krav til ladepæle

I henhold til opladningsmetoden,elbilopladningsbunkerer opdelt i tre typer: AC-ladestabler,DC-opladningsstablerog integrerede AC- og DC-ladepæle.DC-ladestationerer generelt installeret på motorveje, ladestandere og andre steder;AC-ladestationerinstalleres generelt i boligområder, parkeringspladser, parkeringspladser på veje, motorvejsserviceområder og andre steder. I henhold til kravene i State Grid Q/GDW 485-2010-standarden erladebunke til elbilerKroppen skal opfylde følgende tekniske betingelser.

Miljøforhold:

(1) Arbejdsmiljøtemperatur: -20°C~+50°C;

(2) Relativ luftfugtighed: 5%~95%;

(3) Højde: ≤2000 m;

(4) Seismisk kapacitet: Jordens horisontale acceleration er 0,3 g, jordens vertikale acceleration er 0,15 g, og udstyret skal kunne modstå tre sinusbølger, der virker samtidig, og sikkerhedsfaktoren skal være større end 1,67.

Krav til miljøbestandighed:

(1) Beskyttelsesniveauet forelbilsopladerSkallen skal have en rækkevidde på: IP32 indendørs; IP54 udendørs, og være udstyret med nødvendige regn- og solbeskyttelsesanordninger.

(2) Tre krav til beskyttelse mod fugt, meldug og saltvand: Beskyttelsen af printkortet, stikkene og andre kredsløb i opladeren skal behandles med fugt-, meldug- og saltvandsbeskyttelse, så opladeren kan fungere normalt i et fugtigt og saltholdigt udendørsmiljø.

(3) Rustbeskyttelse (antioxidationsbeskyttelse): Jernskallen påladestation til elbilerog de udsatte jernbeslag og dele skal have dobbeltlags rustbeskyttelse, og ikke-jernholdige metalskaller skal også have en antioxidationsbeskyttelsesfilm eller antioxidationsbehandling.

(4) Skallen afelbilopladningsbunkeskal kunne modstå den slagstyrketest, der er specificeret i 8.2.10 i GB 7251.3-2005.

2. De strukturelle egenskaber ved metalpladens ladepælsskalle

Deopladningsbunkebestår generelt af et ladepælslegeme, enopladningsstik, en beskyttelsesstyringsenhed, en måleenhed, en kortaflæsningsenhed og en menneske-computer-interaktionsgrænseflade, som vist i figuren nedenfor.

Arketladebunke af metalstrukturer lavet af stålplade med lavt kulstofindhold med en tykkelse på ca. 1,5 mm, og forarbejdningsmetoden anvender stansning, bøjning og svejsning af metalplader. Nogle typer ladepæle er designet med en dobbeltlagsstruktur under hensyntagen til behovene for udendørs beskyttelse og varmeisolering. Produktets overordnede form er hovedsageligt rektangulær, rammen er svejset som en helhed for at sikre et smukt udseende, den afrundede overflade er tilføjet lokalt, og for at sikre den samlede styrke afopladningsstabler til elbiler, det er generelt svejset med afstivninger eller forstærkningsplader.

Den ydre overflade af luven er generelt arrangeret med panelindikatorer, panelknapper,opladningsgrænsefladerog varmeafledningshuller osv., er bagdøren eller siden udstyret med en tyverisikringslås, og pælen er fastgjort på installationsbasen med ankerbolte.

Fastgørelseselementer er generelt lavet af elektrogalvaniseret eller rustfrit stål. For at sikre, atladestation til elbilerDa kroppen har en vis korrosionsbestandighed, sprøjtes ladebunken generelt med udendørs pulverlakering eller udendørsmaling som helhed for at sikre dens levetid.

3. Antikorrosionsdesign af metalpladestrukturopladningsbunke

(1) Udseendet af ladebunkens pælestruktur bør ikke have skarpe hjørner.

(2) Det anbefales, at det øverste dæksel påelbilopladningsbunkehar en hældning på mere end 5° for at forhindre vandophobning på toppen.

(3) Affugter bruges til affugtning af relativt forseglede produkter for at forhindre kondens. For produkter med behov for varmeafledning og åbne varmeafledningshuller, bør en fugtighedsregulator + varmelegeme anvendes til affugtning for at forhindre kondens.

(4) Efter svejsning af metalplader tages der fuldt hensyn til udendørsmiljøet, og den udvendige svejsning fuldsvejses for at sikre, at produktet opfylderIP54 vandtætkrav.

(5) For forseglede svejsede strukturer, såsom dørpanelafstivere, kan sprøjtning ikke trænge ind i tætningsstrukturens inderside, og designet forbedres ved hjælp af sprøjtning og samling, eller svejsning af galvaniseret plade, eller elektroforese og sprøjtning efter svejsning.

(6) Den svejsede struktur skal undgå smalle mellemrum og snævre rum, som sprøjtepistoler ikke kan komme ind i.

(7) Varmeafledningshullerne bør så vidt muligt udformes som komponenter for at undgå smalle svejsninger og mellemlag.

(8) Den købte låsestang og hængsel skal så vidt muligt være lavet af 304 rustfrit stål, og den neutrale saltspraymodstandstid bør ikke være mindre end 96 timer GB 2423.17.

(9) Navneskiltet fastgøres med vandtætte blindnitter eller klæbepasta, og der skal udføres vandtæt behandling, når det skal fastgøres med skruer.

(10) Alle udvalgte fastgørelseselementer skal være behandlet med zink-nikkel-legeringsbelægning eller rustfrit stål 304. Zink-nikkel-legeringsfastgørelseselementer skal opfylde neutral saltspraytest i 96 timer uden hvid rust, og alle synlige fastgørelseselementer skal være lavet af rustfrit stål 304.

(11) Fastgørelseselementer af zink-nikkellegeringer bør ikke anvendes sammen med rustfrit stål.

(12) Ankerhullet til montering afladestander til elbilerskal forbehandles, og hullet må ikke bores efter at ladepælen er placeret. Indløbshullet i bunden af ladepælen skal forsegles med brandsikkert mudder for at forhindre overfladefugt i at trænge ind i pælen fra indløbshullet. Efter installationen kan silikoneforsegling påføres mellem pælen og cementinstallationsbordet for at styrke forseglingen af bunden af pælen.

Efter at have læst ovenstående tekniske krav og antikorrosionsdesignet af ladepælens skal af metalplader, ved du nu, hvorfor prisen på ladepælen med samme ladeeffekt vil være meget forskellig?