Har du nogensinde undret dig over, hvorfor forskellige mærker af elbiler automatisk kan matche ladestrømmen efter tilslutning af stikket?opladningsbunkeHvorfor gør nogleopladningsbunkeroplader hurtigt og andre langsomt? Bag dette ligger faktisk et sæt "usynligt sprog", der styrer – det vil sige opladningsprotokollen. I dag skal vi afsløre "dialogreglerne" mellemladestationer og elbiler!
1. Hvad er en opladningsprotokol?
- DeOpladningsprotokoler "sproget" for kommunikation mellem elbiler (EV'er) ogladestationer til elbiler(EVSE'er), der specificerer:
- Spænding, strømområde (bestemmer opladningshastighed)
- Opladningstilstand (AC/DC)
- Sikkerhedsbeskyttelsesmekanisme (overspænding, overstrøm, temperaturovervågning osv.)
- Datainteraktion (batteristatus, opladningsstatus osv.)
Uden en samlet protokol,elbilopladningsbunkerog elbiler kan "ikke forstå" hinanden, hvilket resulterer i manglende evne til at oplade eller ineffektiv opladning.
2. Hvad er de almindelige opladningsprotokoller?
På nuværende tidspunkt er den fællesProtokoller for opladning af elbilerverden er hovedsageligt opdelt i følgende kategorier:
(1) AC-opladningsprotokol
Velegnet til langsom opladning (Hjemme-/offentlige klimaanlægspæle):
- GB/T (national standard): Kinesisk standard, indenlandsk mainstream, såsom BYD, NIO og andre anvendte mærker.
- IEC 61851 (europæisk standard): almindeligt anvendt i Europa, såsom Tesla (europæisk version), BMW osv.
- SAE J1772 (amerikansk standard): Nordamerikansk mainstream, såsom Tesla (amerikansk version), Ford osv.
(2) DC hurtigopladningsprotokol
Velegnet til hurtigopladning (offentlige DC hurtigopladningsbunker):
- GB/T (National Standard DC): Private offentligeDC hurtigladestationerbruges hovedsageligt, såsom State Grid, Telei osv.
- CCS (Combo): mainstream i Europa og USA, med integration af AC (J1772) og DC-grænseflader.
- CHAdeMO: Japansk standard, brugt i tidlige Nissan Leaf og andre modeller, gradvist erstattet afCCS.
- Tesla NACS: Tesla-eksklusiv protokol, men åbnes for andre mærker (f.eks. Ford, GM).
3. Hvorfor påvirker forskellige protokoller opladningshastigheden?
DeProtokol til opladning af elbilerbestemmer forhandlingen om den maksimale effekt mellemelbilsopladerog køretøjet. For eksempel:
- Hvis din bil understøtter GB/T 250A, menladebunke til elbilerunderstøtter kun 200A, den faktiske ladestrøm vil være begrænset til 200A.
- Tesla Supercharging (NACS) kan levere 250 kW+ høj effekt, men almindelig national standard hurtigopladning er muligvis kun 60-120 kW.
Kompatibilitet er også vigtig:
- Brug af adaptere (som f.eks. Teslas GB-adaptere) kan tilpasses forskellige protokoller, men strømstyrken kan være begrænset.
- NogleLadestationer til elbilerunderstøtter kompatibilitet med flere protokoller (såsom understøttelse afGB/Tog CHAdeMO på samme tid).
4. Fremtidige tendenser: En samlet aftale?
I øjeblikket globaltProtokoller for opladning af elbilerer ikke fuldt harmoniserede, men tendensen er denne:
- Tesla NACS er gradvist ved at blive mainstream i Nordamerika (Ford, GM osv. slutter sig til).
- CCS2er dominerende i Europa.
- Kinas GB/T opgraderes stadig for at imødekomme hurtigopladning med højere effekt (såsom 800V højspændingsplatforme).
- Trådløse opladningsprotokoller som f.eks.SAE J2954bliver udviklet.
5. Tips: Hvordan sikrer man sig, at opladningen er kompatibel?
Ved køb af bil: Bekræft den opladningsprotokol, der understøttes af køretøjet (f.eks. national standard/europæisk standard/amerikansk standard).
Ved opladning: Brug en kompatibelladestation til elbiler, eller medbring en adapter (ligesom Tesla-ejere).
Hurtig opladningsbunkevalg: Kontroller den protokol, der er markeret på opladningsbunken (f.eks. CCS, GB/T osv.).
oversigt
Ladeprotokollen fungerer som en "adgangskode" mellem elbilen ogelbilsladestation, og kun matchende opladning kan ske effektivt. Med teknologiens udvikling kan det blive mere ensartet i fremtiden, men det er stadig nødvendigt at være opmærksom på kompatibilitet. Hvilken protokol bruger dit elbil? Gå og tjek logoet på opladningsporten!
Opslagstidspunkt: 11. august 2025
