Den maksimale effekt af indenlandsk producerede ladepæle i Kina har nået 600 kW.

I øjeblikket er den maksimale effekt for en enkeltladepistoli enDC hurtigladestationkan teknisk set nå 1500 kilowatt (1,5 megawatt) eller endnu højere, hvilket repræsenterer det nuværende brancheførende niveau. For en bedre forståelse af effektklassificeringerne henvises til følgende diagram:

1. Væskekølet kompressor(Huawei/højhastighedsscenarie):600 kW(f.eks. Shenzhen Lianhuashan ladestation, der understøtter opladning på "én kilometer i sekundet");

2. Li Auto 5C kompressor:520 kW(understøtter 800V højspændingsplatform, 5 minutters opladning giver over 200 kilometer rækkevidde);

3. Tesla V4-kompressor:500 kW(implementeret i Nordamerika, toppræstation for personbiler).

Nøglen bag kraften i opladningsbunker

1. Selve ladestationen (energileverandør)

• Strøm og spænding:Effekt (kW) = Spænding (V) x Strøm (A). At øge effekten betyder simpelthen at øge spændingen eller strømmen, eller begge dele samtidigt.
• Væskekølingsteknologi:Dette er nøglen til at opnå opladning på megawatt-niveau. Når strømmen overstiger 600A, bliver traditionelle kabler meget tunge og genererer betydelig varme.Væskekølede ladekablerhar cirkulerende kølevæske indeni, som leder varme væk, hvilket gør kablerne lettere og tyndere, men alligevel i stand til at modstå strømme på over 1000A.

2. Elbiler (energimodtagere)

• Den mængde kraft et køretøj kan modtage, bestemmes i sidste ende af detsbatteristyringssystemogbatteripakketeknologi.
• 800V højspændingsplatformDette er den mainstream-teknologiske retning for nuværende high-end elbiler. Den øger systemspændingen fra de almindelige 400V til omkring 800V, hvilket gør det muligt at fordoble ladeeffekten under den samme strøm, hvilket er fundamentet for at opnå ultrahurtig opladning.

3. Elnet og -anlæg (leverandør af energigaranti)

Et megawatt-niveauladestation til elbilersvarer til elbelastningen i et stort indkøbscenter. Det stiller ekstremt høje krav til netkapacitet, transformere på stedet og kabellægning, hvilket resulterer i enorme anlægs- og driftsomkostninger. I øjeblikket kan det kun implementeres gradvist i specifikke scenarier.

Fremtidsudsigter og nuværende valg vedrørende ladebunker

Branchen erudforsker opladningsteknologiermed effektudgange på2000 kW (2 MW)og endnu højere, primært rettet mod kommercielle applikationer som f.eks.elektriske tunge lastbilerogluftfart.

For almindelige private bilejere er den maksimale ladeeffekt for dit køretøj typisk mellem 180 kW og 600 kW. Valg af en120 kW eller 180 kW offentlig hurtigladestationkan opnåEffektiv opladning på 20-30 minutter.

Hvis dit køretøj understøtter en 800V højspændingsplatform, kan du prioritere at findesuperladestationermed 300 kW eller højere for at maksimere sit potentiale.