Resumé: Modsætningen mellem globale ressourcer, miljø, befolkningstilvækst og økonomisk udvikling bliver stadig mere akut, og det er nødvendigt at søge at etablere en ny model for koordineret udvikling mellem menneske og natur, samtidig med at man holder sig til udviklingen af den materielle civilisation. Alle lande har truffet foranstaltninger til at justere den industrielle struktur og forbedre energieffektiviteten. For at styrke kontrollen med luftforurening og reducere energiforbruget skal der implementeres en strategi for lavkulstofudvikling i byområder og styrke planlægningen og konstruktionen af byområder.opladningsfaciliteter for elbiler, relevante retningslinjer, økonomiske tilskud og specifikationer for byggeledelse er blevet udstedt efter hinanden. Udviklingen af elbilindustrien er en vigtig retning i den nationale nye energistrategi, opførelsen af perfekteopladningsfaciliteterer præmissen for realiseringen af industrialiseringen af elektriske køretøjer, konstruktionen afopladningsfaciliteterog udviklingen af elbiler supplerer hinanden og fremmer hinanden.
Udviklingsstatus for ladestabler i ind- og udland
Med den hurtige udvikling af det globale marked for nye energikøretøjer er efterspørgslen efteropladningsbunkerer også steget betydeligt, og lande på det globale marked har indført relevante politikker, og en ny rapport fra Det Internationale Energiagentur (IEA) viser, at det globale antal elbiler vil blive holdt i 2030. Det vil nå 125 millioner enheder, og antallet afladestationer til elbilerinstallerede køretøjer vil stige. I øjeblikket er de vigtigste markeder for nye energikøretøjer koncentreret i USA, Frankrig, Tyskland, Norge, Kina og Japan, baseret på tre dimensioner:distribution af ladestationer til elbiler, markedssituation og driftsform.
Koncept og type af ladebunke
I øjeblikket er der to hovedmåder tilenergiforsyning til elbilerSelvopladningstilstand og batteriudskiftningstilstand. Disse to tilstande er blevet afprøvet og anvendt i varierende grad verden over, hvoraf der er relativt mange undersøgelser og eksperimenter vedrørende selvopladningstilstanden, og batteriudskiftningstilstanden er også begyndt at få opmærksomhed i de senere år. Selvopladningstilstanden omfatter specifikt to typer: konventionel opladning oghurtig opladning, og det følgende vil kort forklare konceptet og typerne af opladningspæle i selvopladningstilstand.
Deladestation til elbilerbestår hovedsageligt af en pæle,lademodul til elbiler, målemodul og andre dele, med funktioner som måling af elenergi, fakturering, kommunikation og styring.
Ladebunketype og funktion
Deopladningsbunkeoplader det tilsvarende elektriske køretøj i henhold til forskellige spændingsniveauer. Opladningsprincippet forelbilsopladerer, at efter at batteriet er afladet, vil det passere gennem batteriet med jævnstrøm i den modsatte retning af afladestrømmen for at genoprette dets funktionsevne, og denne proces kaldes batteriopladning. Når batteriet er opladet, er batteriets positive pol forbundet med strømforsyningens positive pol, og batteriets negative pol er forbundet med strømforsyningens negative pol, og opladningsspændingen skal være højere end batteriets samlede elektromotoriske kraft.Ladestationer til elbilerer hovedsageligt opdelt iDC-opladningsstablerogAC-opladningsstabler, DC-opladningsstablerer almindeligvis kendt som "hurtigopladning", som primært transformerer vekselstrøm gennem effektelektronikrelaterede teknologier, ensretning, inverter, filtrering og anden behandling, og endelig opnår DC-udgang, der giver nok strøm til direkteoplad det elektriske køretøjs batteri, udgangsspændings- og strømjusteringsområdet er stort, kan opfylde kravene til hurtig opladning,AC-ladestation"Langsom opladning", almindeligvis kendt som "langsom opladning", er brugen af en standard opladningsgrænseflade og AC-netforbindelse, hvor den indbyggede oplader gennem ledning forsyner vekselstrøm til elbilens batteri eller opladningsenheder med strøm.
Opslagstidspunkt: 27. juni 2025
