- "5 minutters opladning, 300 km rækkevidde" er blevet en realitet inden for elbiler.
"5 minutters opladning, 2 timers opkald", et imponerende reklameslogan i mobiltelefonbranchen, er nu "rullet" ind i feltetny energiopladning af elbiler"Opladning i 5 minutter, 300 kilometer rækkevidde" er nu blevet en realitet, og problemet med "langsom opladning" af nye energibiler synes at være løst. Som en ny teknologi til at løse "opladningsvanskelighederne" for nye energibiler er væskekølet kompressorteknologi blevet fokus for konkurrence i branchen. Dagens artikel vil tage dig med til at forstå teknologien bag...væskekøling og superladningog analysere dens markedsstatus og fremtidige tendenser i håb om at give inspiration og hjælp til dem, der er interesserede.
01. Hvad er "væskekøling og kompressor"?
Arbejdsprincip:
Væskekølet overopladning er at oprette en særlig væskecirkulationskanal mellem kablet ogelbil opladningspistol, tilsæt flydende kølemiddel for at aflede varme i kanalen, og fremme kølemiddelcirkulationen gennem kraftpumpen for at fjerne den varme, der genereres under opladningsprocessen.
Systemets strømforsyningsdel anvender væskekøling og varmeafledning, og der er ingen luftudveksling med det eksterne miljø, så det kan opnå IP65-design, og systemet anvender en stor luftvolumenventilator for varmeafledning, lav støj og høj miljøvenlighed.
02. Hvad er fordelene ved væskekøling og overopladning?
Fordele ved væskekølet kompressor:
1. Større strøm og hurtig opladningshastighed.Udgangsstrømmen forelbilopladningsbunkeer begrænset af ladepistolens ledning, kobberkablet ielbil oplader pistolLedningen leder elektricitet, og kablets varme er direkte proportional med kvadratværdien af strømmen. Jo større ladestrømmen er, desto større opvarmning af kablet. For at reducere kablets varmeudvikling og undgå overophedning er det nødvendigt at øge ledningens tværsnitsareal, jo tungere pistoltråden er. Strømmen250A national standard ladepistol (GB/T)bruger generelt et 80 mm2 kabel, og ladepistolen er meget tung som helhed og er ikke let at bøje. Hvis du vil opnå højere strømopladning, kan du også brugedobbelt pistolopladning, men dette er kun en midlertidig foranstaltning til specifikke lejligheder, og den endelige løsning til højstrømsopladning kan kun være opladning med væskekølet ladepistol.
Kablet til den 500A væskekølede elbilsladepistol er normalt kun 35 mm2, og kølevæskestrømmen i vandrøret fjerner varmen. Fordi kablet er tyndt, ervæskekølet ladepistoler 30%~40% lettere end den konventionelleelbil opladningspistolDen væskekøledeladepistol til elbilerskal også være udstyret med en køleenhed, som består af en vandtank, en vandpumpe, en radiator og en ventilator. Pumpen driver kølevæsken til at cirkulere gennem pistolledningen, hvorved varmen bringes til radiatoren og derefter blæses væk af ventilatoren, hvilket resulterer i en større strømstyrke end en konventionelnaturligt afkølet ladestation.
2. Våbenlinjen er lettere, og ladeudstyret er lettere.
3. Mindre varme, hurtig varmeafledning og høj sikkerhed.Deladestation til elbilerkrop af konventionelle ladepæle og halvvæskekøledeladestationer til elbilerer luftkølet og varmeafleder, og luften kommer ind i bunken fra den ene side, hvorved varmen fra de elektriske komponenter og ensrettermoduler blæses væk og forsvinder fra bunken på den anden side. Luften vil blive blandet med støv, saltspray og vanddamp og absorberet på overfladen af den interne enhed, hvilket resulterer i dårlig systemisolering, dårlig varmeafledning, lav opladningseffektivitet og reduceret udstyrets levetid. For konventionelleladestationer til elbilereller halvvæskekøletopladningsbunker til elbiler, varmeafledning og beskyttelse er to modstridende begreber.
Den fuldt udvæskekølet elbilopladeranvender et væskekølet opladningsmodul, forsiden og bagsiden af det væskekølede modul har ingen luftkanaler, og modulet er afhængig af kølevæsken, der cirkulerer inde i den flydende kolde plade, for at udveksle varme med omverdenen, så strømdelen afelbilopladerkan være helt lukket, radiatoren placeres udvendigt, og varmen føres til radiatoren gennem kølevæsken indeni, og den eksterne luft blæser varmen væk på radiatoroverfladen. Det væskekølede opladningsmodul og elektrisk tilbehør iladesøjle til elbilerkroppen har ingen kontakt med det ydre miljø, således at IP65-beskyttelse kan opnås og pålideligheden er højere.
4. Lav støj fra opladning og højere beskyttelsesniveau.Konventionelelbilsladestationerog halvvæskekøletopladere til elbilerhar indbyggede luftkølede opladningsmoduler, luftkølede moduler har indbyggede flere små højhastighedsventilatorer, driftsstøjen når mere end 65 dB, og der er køleventilatorer påelbilopladerDerfor er støjen fra ladestationer det mest klagede problem fra operatører, og de skal udbedres, men omkostningerne ved udbedring er høje, og effekten er meget begrænset, og i sidste ende skal de reducere strømforbruget og støjreduktionen.
Det interne væskekølede modul er afhængig af vandpumpen til at drive kølevæsken for at cirkulere og aflede varme, hvilket overfører varmen fra modulet til lamellerne, og det eksterne er afhængig af en lavhastigheds- og storvolumenventilator eller klimaanlæg til at aflede varmen på radiatoren. Den fuldt væskekølede kompressor kan også anvende et delt køledesign, svarende til det delte klimaanlæg, hvor varmeafledningsenheden placeres langt væk fra mængden og endda udveksles varme med pools og springvand for at opnå bedre varmeafledning og lavere støj.
5. Lav totalomkostninger.Omkostningerne vedopladningsudstyrpå ladestationer skal tages i betragtning ud fra de fulde livscyklusomkostninger (TCO) for ladepæle og den traditionelle levetid forladestabler ved hjælp af luftkølede lademoduleroverstiger generelt ikke 5 år, men den nuværende lejeperiode fordrift af ladestationener 8-10 år, hvilket betyder, at mindst ét ladeudstyr skal udskiftes i løbet af stationens driftscyklus. På den anden side er levetiden for den fuldt væskekølede ladesøjle mindst 10 år, hvilket kan dække hele stationens levetid. Samtidig sammenlignet med ladesøjler, der bruger luftkøledeopladningsmodulerder kræver hyppig åbning af kabinettet og støvfjerning, vedligeholdelse og andre operationer,fuldt væskekølede ladestablerBehøver kun at blive skyllet ud, når den eksterne radiator har samlet støv, og vedligeholdelsen er enkel.
De samlede ejeromkostninger for den fuldt udvæskekølet ladesystemer lavere end for det traditionelle ladesystem, der bruger luftkølede lademoduler, og med den udbredte batch-anvendelse af det fuldt væskekølede system vil dets omkostningseffektive fordele være mere åbenlyse.
Tror du, at væskekølet overopladning af ladestabler vil blive den almindelige opladningstrend?
Opslagstidspunkt: 4. august 2025
