Del det grundlæggende arbejdsprincip for elektrisk køretøjsopladningsbunke

Den grundlæggende konfiguration af elektrisk køretøjsopladningsbunke er strømenhed, kontrolenhed, måleenhed, opladningsgrænseflade, strømforsyningsgrænseflade og interface til human-maskine osv., Hvoraf strømenheden henviser til DC-opladningsmodul og kontrolenheden henviser til opladning Pile -controller.DC opladningsbunkeSelv er et systemintegrationsprodukt. Ud over "DC -opladningsmodulet" og "opladningsbunke -controller", der udgør kernen i teknologien, er det strukturelle design også en af ​​nøglerne til det samlede pålidelighedsdesign. "Charging Pile Controller" hører til området med indlejret hardware- og softwareteknologi, og "DC -opladningsmodulet" repræsenterer den høje opnåelse af effektelektronik -teknologi inden for AC/DC. Så lad os forstå det grundlæggende arbejdsprincip for elektrisk køretøjsopladningsbunke!

Den grundlæggende opladningsproces er at anvende DC -spænding på begge ender af batteriet og oplade batteriet med en bestemt høj strøm. Batterispændingen stiger langsomt, og når den når et bestemt niveau, når batterispændingen den nominelle værdi, når SOC når mere end 95% (varierer fra batteri til batteri) og fortsætter med at oplade strømmen med en lille konstant spænding. For at realisere opladningsprocessen har opladningsbunken brug for et "DC -opladningsmodul" for at tilvejebringe DC -strøm; Den har brug for en "opladningsbunke-controller" for at kontrollere opladningsmodulets "Power on, Struk fra, udgangsspænding, udgangsstrøm" Det har brug for en 'berøringsskærm' som human-maskine-interface, gennem controlleren til opladningsmodulet for at sende ' Stræk på, sluk for, spændingsudgang, strømudgang 'og andre kommandoer. Den enkle opladningsbunke, der læres af den elektriske side, har kun brug for opladningsmodul, kontrolpanel og berøringsskærm; Der er kun behov for et par tastaturer for at indtaste magtkommandoer, slukket, udgangsspænding, udgangsstrøm osv. På opladningsmodulet og et opladningsmodul kan oplade batteriet.

Den elektriske del afOpladning af elektrisk køretøjbestår af hovedkredsløbet og underkredsløbet. Indgangen til hovedkredsløbet er trefaset vekselstrøm, der omdannes til DC-strøm, der er modtaget af batteriet gennem indgangskredsløbet,AC Smart Energy Meterog opladningsmodul (ensrettermodul) og forbinder sikringen og opladningspistolen for at oplade det elektriske køretøj. Det sekundære kredsløb består af opladning af bunkecontroller, kortlæser, display, DC -meter og så videre. Det sekundære kredsløb giver også "start-stop" kontrol og "nødstop" -operation; Signaleringsmaskinen giver "standby", "opladning af signalmaskinen giver" standby "," opladning "og" fuldt opladet "statusindikation, og displayet fungerer som en interaktiv enhed for at tilvejebringe skiltning, opladningstilstand indstilling og start/stop kontroloperation .

Det elektriske princip omOpladning af elektrisk køretøjopsummeres som følger:
1, et enkelt opladningsmodul er i øjeblikket kun 15 kW, kan ikke opfylde strømkravene. Flere opladningsmoduler er nødt til at arbejde parallelt, og en bus er nødvendig for at realisere udligningen af ​​flere moduler;
2, opladningsmodulindgang fra nettet, for højeffektkraft. Det er relateret til elnettet og personlig sikkerhed, især når det involverer personlig sikkerhed. Luftkontakten skal installeres på inputsiden, og lynbeskyttelseskontakten er en lækageafbryder.
Outputet er højspænding og høj strøm, og batteriet er elektrokemisk og eksplosivt. For at forhindre sikkerhedsproblemer forårsaget af misoperation, skal outputterminalen smeltes sammen;
4. Sikkerhed er det vigtigste spørgsmål. Ud over målingerne af inputsiden, mekaniske og elektroniske låse, isoleringskontrol, udladningsmodstand;
5. Hvorvidt batteriet kan oplades eller ikke afhænger af hjernen i batteriet og BMS, ikke opladningsposten. BMS sender kommandoer til controlleren "om man skal tillade opladning, om man skal pause opladning, hvor høj spænding og strøm kan oplades", og controlleren sender dem til opladningsmodulet.
6, overvågning og styring. Baggrunden for controlleren skal tilsluttes WiFi eller 3G/4G Network Communication Module;
7 、 Elektricitet er ikke gratis, skal installere måleren, kortlæseren skal realisere faktureringsfunktionen;
8, skal skallen have klare indikatorer, generelt tre indikatorer, henholdsvis, hvilket indikerer opladning, fejl og strømforsyning;
9, er luftkanalens design af elektrisk køretøjsopladningsbunke nøglen. Ud over den strukturelle viden om design af luftkanalen skal der installeres en ventilator i opladningsbunken, og der er en fan i hvert opladningsmodul.