Den grundlæggende konfiguration af en ladesøjle til elbiler omfatter strømforsyning, styreenhed, måleenhed, opladningsgrænseflade, strømforsyningsgrænseflade og menneske-maskine-grænseflade osv., hvor strømforsyningen refererer til DC-opladningsmodulet, og styreenheden refererer til ladesøjlecontrolleren.DC-opladningsbunkeer i sig selv et systemintegrationsprodukt. Ud over "DC-lademodulet" og "ladesøjlecontrolleren", som udgør kernen i teknologien, er det strukturelle design også en af nøglerne til det overordnede pålidelighedsdesign. "Ladesøjlecontrolleren" tilhører feltet indlejret hardware- og softwareteknologi, og "DC-lademodulet" repræsenterer den høje præstation inden for effektelektronikteknologi inden for AC/DC. Så lad os forstå det grundlæggende arbejdsprincip for ladesøjle til elbiler!
Den grundlæggende opladningsproces er at påføre jævnspænding i begge ender af batteriet og oplade batteriet med en bestemt høj strøm. Batterispændingen stiger langsomt, og når den når et vist niveau, når batterispændingen den nominelle værdi. SoC'en når mere end 95% (varierer fra batteri til batteri) og fortsætter med at oplade strømmen med en lille konstant spænding. For at realisere opladningsprocessen har ladestakken brug for et "DC-opladningsmodul" til at levere jævnstrøm. Den har brug for en "opladningsstakecontroller" til at styre lademodulets "tænd, sluk, udgangsspænding og udgangsstrøm". Den har brug for en 'berøringsskærm' som menneske-maskine-grænseflade, der via controlleren til lademodulet sender kommandoer som 'tænd, sluk, spændingsudgang og strømudgang' og andre. Den simple ladestake, der læres fra den elektriske side, behøver kun et lademodul, et kontrolpanel og en berøringsskærm. Der kræves kun et par tastaturer til at indtaste kommandoerne tænd, sluk, udgangsspænding og udgangsstrøm på lademodulet, og et lademodul kan oplade batteriet.
Den elektriske del afladesøjle til elbilerbestår af hovedkredsløbet og underkredsløbet. Hovedkredsløbets indgang er trefaset vekselstrøm, som konverteres til jævnstrøm, som batteriet modtager via indgangsafbryderen,Smart AC-energimåler, og lademodul (ensrettermodul), og forbinder sikringen og ladepistolen for at oplade elbilen. Det sekundære kredsløb består af ladesøjlecontrolleren, kortlæseren, displayet, DC-måleren osv. Det sekundære kredsløb giver også "start-stop"-kontrol og "nødstop"-drift; signalmaskinen giver statusindikation for "standby", "opladning" og "fuldt opladet", og displayet fungerer som en interaktiv enhed, der viser skiltning, indstilling af ladetilstand og start/stop-kontrol.
Det elektriske princip forladesøjle til elbilerer opsummeret som følger:
1. Et enkelt opladningsmodul er i øjeblikket kun 15 kW og kan ikke opfylde effektkravene. Flere opladningsmoduler skal arbejde parallelt, og en bus er nødvendig for at opnå udligning af flere moduler;
2. Lademodulets indgang fra nettet er beregnet til høj effekt. Det er relateret til elnettet og personlig sikkerhed, især når det drejer sig om personlig sikkerhed. Luftafbryderen skal installeres på indgangssiden, og lynbeskyttelsesafbryderen er en lækageafbryder.
Udgangen er højspænding og høj strøm, og batteriet er elektrokemisk og eksplosivt. For at forhindre sikkerhedsproblemer forårsaget af forkert betjening, skal udgangsterminalen være sikret;
4. Sikkerhed er det vigtigste punkt. Ud over foranstaltningerne på indgangssiden, mekaniske og elektroniske låse, isolationskontrol, afladningsmodstand;
5. Om batteriet kan oplades eller ej, afhænger af batteriets hjerne og BMS'en, ikke ladestanderen. BMS'en sender kommandoer til controlleren "om opladning skal tillades, om opladning skal sættes på pause, hvor høj spændingen og strømmen kan oplades", og controlleren sender dem til lademodulet.
6, overvågning og styring. Baggrundscontrolleren skal være forbundet til WiFi- eller 3G/4G-netværkskommunikationsmodulet;
7. Elektricitet er ikke gratis. Der skal installeres en måler, og kortlæseren skal kunne bruge faktureringsfunktionen.
8, skal skallen have tydelige indikatorer, generelt tre indikatorer, der angiver opladning, fejl og strømforsyning;
9, luftkanaldesignet til ladesøjlen til elbiler er nøglen. Ud over den strukturelle viden om luftkanaldesign skal der installeres en ventilator i ladesøjlen, og der skal være en ventilator i hvert lademodul.
Opslagstidspunkt: 04. juni 2024
